Двигатель УМЗ 421 - всё о самом ненадежном моторе российского автопрома

Подробный обзор двигателя УМЗ 421, который устанавливался на ряд отечественных автомобилей. Рассматриваются особенности конструкции, распространенные проблемы, рекомендации по обслуживанию и ремонту этого двигателя.



Особенности и проблемы двигателя УМЗ 421: от конструкции до эксплуатации

Ключевые аспекты:

1. В чем заключается основная проблема конструкции блока цилиндров двигателя УМЗ 421?

Основная проблема блока цилиндров - это дефекты в процессе отливки, из-за которых часто возникали протечки охлаждающей жидкости в масло. Только 60% отливок проходили приемочный контроль, а дефект мог проявиться даже спустя 10 тысяч километров эксплуатации.

2. Какие меры были предприняты производителем для решения проблемы с протечками?

Для устранения проблемы производитель ввел в технологический процесс изготовления блока специальную пропитку алюминиевых отливок составом, который герметизировал поры. Аналогичная технология применяется и в авиастроении.

3. Какие конструктивные особенности двигателя УМЗ 421 позволили улучшить его технические характеристики?

Основные улучшения связаны с конструкцией блока цилиндров:

  • Использование чугунных гильз, что позволило увеличить диаметр цилиндров с 92 до 100 мм, повысить жесткость блока и уменьшить влияние эксплуатации на гильзы.
  • Уменьшение расстояния от днища поршня до оси пальца и увеличение длины шатуна, что позволило снизить вес поршня.
Эти изменения позволили сократить расход масла и значительно улучшить технические характеристики двигателя.

4. Какие проблемы были связаны с инжекторными версиями двигателя УМЗ 421?

Инжекторные версии двигателя, такие как УМЗ 4213 и УМЗ 4218, имели проблемы с надежностью системы впрыска. Часто выходили из строя форсунки, из-за чего для их замены требовались сложные ремонтные работы. Владельцы предпочитали более простые карбюраторные версии, которые были надежнее и проще в обслуживании.

5. Какие основные проблемы эксплуатации характерны для двигателя УМЗ 421?

Основные проблемы двигателя УМЗ 421:

  1. Протечки охлаждающей жидкости и масла из-за дефектов блока цилиндров.
  2. Перегрев двигателя и проблемы с системой охлаждения.
  3. Повышенный расход масла и необходимость регулярной регулировки теплового зазора клапанов.
  4. Детонация и потеря мощности из-за несовершенства газораспределительного механизма.
  5. Прогорание поршней при большом пробеге или высоких нагрузках.
Соблюдение регламента ТО и своевременное устранение неисправностей позволяет эксплуатировать этот двигатель до 250-300 тысяч км пробега.

Раздел: Автотека