Джили Тугелла и Джили Мажара: конструктивные особенности и обслуживание двигателя 4G20 TDB

Подробный обзор конструктивных особенностей и нюансов обслуживания турбированного двигателя 4G20 TDB с прямым впрыском топлива, устанавливаемого на кроссоверы Geely Tugella и Monjaro. Рекомендации по выбору ГСМ и интервалам ТО для максимального ресурса.



Турбомотор 4G20 TDB от Вольво на Джили Тугелла и Мажара: особенности эксплуатации

Ключевые аспекты:

Какой бензин рекомендован для двигателя 4G20 TDB на Джили Тугелла и Мажара?

Рекомендуемый бензин для максимального ресурса - 98-й или 100-й октан. 95-й бензин является минимально допустимым, но не рекомендованным из-за риска детонации в турбомоторе с высокой степенью сжатия 10.8. Использование 92-го бензина недопустимо.

Что может случиться при использовании 95-го бензина?

Из-за риска детонации на 95-м бензине блок управления двигателем будет:

  • Подавать лишнее топливо, пытаясь потушить пожар от неконтролируемого горения
  • Ограничивать углы зажигания для снижения мощности, чтобы спасти мотор
В результате могут оборваться шатуны. Ремонт конструктивно не предусмотрен, потребуется дорогостоящая замена шорт-блока в сборе.

Какие проблемы возможны из-за перегрева алюминиевого блока двигателя?

Алюминиевый блок мотора изготовлен по технологии Open Deck (открытого типа) и не имеет запаса прочности. Со временем от нагрузок и температур блок раздувает, он теряет геометрию и цилиндры приобретают овальную форму. Появляются задиры и прогрессирующий расход масла. Начинают течь сальники и прокладка клапанной крышки.

Как снизить температуру блока и предотвратить его раздутие?

Чтобы снизить температуру блока:

  1. Заливайте 98-й или 100-й бензин для снижения детонации и температур.
  2. Внимательно следите за системой охлаждения:
    • Раз в 2-3 года снимайте и промывайте радиаторы
    • Заливайте качественный антифриз и меняйте его хотя бы раз в 80 000 км
  3. Не устанавливайте защиту двигателя и сетки перед радиатором - они нарушают охлаждение.
  4. Используйте качественные ПАО-эстеровые моторные масла, имеющие лучшие охлаждающие свойства.

Какие моторные масла рекомендованы для двигателя 4G20 TDB и как часто их менять?

Мотор очень требователен к качеству масла. Рекомендованы ПАО-эстеровые масла вязкостью 0W-20 под допуск Volvo. Они обеспечивают лучшее охлаждение и защиту от износа. Интервал замены:

  • Обычные гидрокрекинговые масла - каждые 5000 км или 200 моточасов
  • ПАО-эстеровые масла - каждые 6000-8000 км или 300 моточасов
Мануал предписывает менять масло раз в 15 000 км, но для турбомоторов в РФ это недопустимо. На замену требуется 6 литров.

Как часто нужно менять ремень ГРМ на двигателе 4G20 TDB?

По регламенту ремень ГРМ меняется каждые 120 000 км. Но рекомендуется делать это через 80 000 км, особенно:

  • При эксплуатации в регионах с холодными зимами (когда ремень дубеет на морозе)
  • При активном стиле вождения с частыми разгонами
Обрыв ремня ГРМ приводит к встрече поршней с клапанами, что очень дорого в ремонте. Экономить на ремне и натяжном ролике не стоит.

В чем особенность двигателей с прямым впрыском топлива, таких как 4G20 TDB?

Моторы с прямым впрыском страдают от ускоренного нагарообразования:

  • На впускных клапанах (они не омываются топливом). Падает наполняемость цилиндров.
  • На форсунках (из-за их расположения в камере сгорания)
Результат - падение мощности, повышенный расход, затрудненный пуск в мороз, вибрации, разжижение масла топливом. Необходимо использовать спецсоставы с полиэфирамидами для очистки впуска и форсунок.

Когда нужно менять свечи зажигания на двигателе 4G20 TDB?

Замена дорогих иридиевых свечей требуется каждые 50-60 тыс. км. При их неисправности возникают пропуски зажигания. После чип-тюнинга ресурс свечей падает примерно вдвое (до 30 тыс. км) из-за возросших нагрузок. Требуются более холодные свечи.

Какой потенциальный ресурс двигателя 4G20 TDB при грамотном обслуживании?

При должном уходе ресурс мотора составляет 250-300 тыс. км. Это достаточно для первого владельца, а при аккуратной эксплуатации - и для второго. Дальше возможны проблемы. Конструктивный ремонт не предусмотрен. Регулировка зазоров в приводе ГРМ требуется каждые 60 000 км, что сложно и недешево.

Раздел: Автотека