Катастрофический перегрев двигателя Cummins ISF 2.8 Евро 5 - причины и последствия

В этом видео автор разбирает двигатель Cummins ISF 2.8 Евро 5 с признаками экстремального перегрева. Проводится детальная диагностика блока цилиндров, ГБЦ, поршней и других компонентов, выявляются повреждения и обсуждаются возможные причины перегрева. Автор делится опытом ремонта и советами по предотвращению подобных проблем.



Диагностика и ремонт двигателя Cummins ISF 2.8 после критического перегрева

Ключевые аспекты:

Какие признаки перегрева были обнаружены при внешнем осмотре двигателя?

При осмотре двигателя были выявлены следующие признаки экстремального перегрева:

  • Из расширительного бачка выбивало антифриз под давлением, как из фонтана, даже на холодном двигателе
  • Внутри двигателя все было в масле и антифризе
  • Клапанная крышка местами оплавилась и деформировалась от высокой температуры
  • На турбине видны следы масла, побиты лопатки крыльчатки из-за попадания песка и грязи

Что показала внутренняя диагностика блока цилиндров и головки блока после разборки?

После разборки двигателя были обнаружены серьезные повреждения от перегрева:

  1. Гильзы 2-го и 3-го цилиндров оказались повреждены, потребовалась их замена. В 1-м и 4-м цилиндрах - потертости от перегрева.
  2. На поверхности блока между 2-м и 3-м цилиндрами - изгиб до 0.05 мм. Предельно допустимый изгиб - 0.07 мм.
  3. Головка блока в районе 2-го цилиндра посинела от экстремальной температуры. По центру между 2-м и 3-м цилиндрами обнаружена трещина с изгибом в 0.2 мм. Головка не подлежит восстановлению.
  4. На поршнях следы перегрева - потемнения, частичное разрушение юбки.

Какова наиболее вероятная первопричина столь сильного перегрева двигателя?

Автор видео пришел к выводу, что первопричиной катастрофического перегрева, скорее всего, стали проблемы с системой охлаждения:

  • Возможно, радиатор был сильно загрязнен и не обеспечивал нормальную циркуляцию антифриза и отвод тепла
  • Не исключено, что вязкостная муфта вентилятора охлаждения не срабатывала должным образом
  • Также вероятно, что уровень антифриза в системе был критически низким
В любом случае, перегрев развился до такой критической стадии из-за невнимательности и безответственности водителя, который вовремя не отследил рост температуры по приборам.

Что в итоге потребовалось для восстановления работоспособности двигателя?

Для ремонта двигателя после экстремального перегрева пришлось:

  1. Перегильзовать 2-й и 3-й цилиндры, восстановить хонинговальную сетку в 1-м и 4-м
  2. Заменить поврежденную головку блока цилиндров
  3. Установить новые поршни
  4. Заменить турбокомпрессор
  5. Промыть систему охлаждения, радиаторы, заменить антифриз
После ремонта автор провел тест-драйв, во время которого температура двигателя уверенно держалась в норме. Это подтвердило, что причина перегрева была устранена.

Раздел: Автотека