Откуда берется холод: почему двигатель Киа Спортейдж 2017 не прогревается в мороз

В этом видео автор рассказывает, почему двигатель Киа Спортейдж 2017 года может плохо прогреваться в сильные морозы, когда автомобиль простаивает в пробке или едет на средних оборотах. Он объясняет, на что нужно обратить внимание и как это можно диагностировать и исправить.



Почему двигатель Киа Спортейдж 2017 остывает в пробке и на малых оборотах в мороз

Ключевые аспекты:

1. Что может быть причиной того, что температура двигателя Киа Спортейдж 2017 падает ниже 80 градусов в сильный мороз при езде в пробках или на средних оборотах?

Основными причинами могут быть:

  1. Неисправности в системе охлаждения, такие как:
    • Проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости (например, из-за засоренности или выхода из строя рециркуляционного насоса)
    • Неисправности термостата (некорректная работа датчиков температуры)
    • Проблемы с клапаном, отключающим контур печки
  2. Старение или некорректная замена охлаждающей жидкости (антифриза)

2. Как правильно диагностировать и устранить данную проблему?

Для диагностики и устранения проблемы с плохим прогревом двигателя в морозы рекомендуется:

  1. Проверить состояние и давление в системе охлаждения, в том числе:
    • Наличие утечек охлаждающей жидкости
    • Работу рециркуляционного насоса
    • Состояние термостата (включая датчики температуры)
  2. Проверить, правильно ли был произведен последний замена охлаждающей жидкости (с использованием вакуумной установки для удаления воздуха из системы)
  3. Убедиться в исправности клапана, отключающего контур печки
  4. Провести диагностику системы с помощью специального оборудования для проверки времени прогрева и работы термостата
Устранение выявленных неисправностей, как правило, решает проблему с плохим прогревом двигателя в сильные морозы.

3. Почему для современных автомобилей некоторая потеря тепла на холостых оборотах считается нормальной?

Для современных двигателей, особенно турбированных, потеря части тепла на холостых оборотах и в пробках считается нормальным явлением. Это связано с тем, что двигатель в этих режимах работает в режиме экономии топлива, а не максимальной мощности. Температура выпускного коллектора и других узлов при этом может быть относительно невысокой - около 200-400 градусов. Критичным считается, если температура падает ниже 70-80 градусов, что может приводить к росту расхода топлива и некорректной работе систем автомобиля.

4. Какие особенности имеют современные термостаты в системах охлаждения автомобилей?

Современные термостаты, устанавливаемые на многих автомобилях, являются полуэлектронными и имеют более сложную конструкцию по сравнению с традиционными термостатами:

  • Они работают от двух датчиков температуры, контролирующих открытие малого и большого контуров охлаждения
  • Это позволяет организовать более эффективное управление прогревом двигателя и температурным режимом в зависимости от различных условий движения
  • Из-за более сложной конструкции, неисправность термостата или его датчиков может быть одной из причин проблем с прогревом двигателя
Поэтому при диагностике необходимо проверять работу именно этих элементов системы охлаждения.

5. Как может влиять на прогрев двигателя работа клапана, отключающего контур печки?

Наличие клапана, отключающего контур печки от общей системы охлаждения, является особенностью конструкции современных автомобилей, в особенности с дизельными двигателями. Если этот клапан работает некорректно, он может быстро перекрывать подачу горячей охлаждающей жидкости в контур печки, что приводит к быстрому охлаждению двигателя, особенно на холостом ходу или в пробках. Это становится заметно по резкому снижению температуры охлаждающей жидкости в радиаторе, хотя в других частях системы она может оставаться более нагретой. Проверка и замена неисправного клапана может решить проблему плохого прогрева двигателя в сильные морозы.

Раздел: Автотека