Первый народный автомобиль СССР: история и техническая эволюция Москвича
Статья рассказывает об истории создания и развития первых массовых моделей советских легковых автомобилей - Москвичей и Жигулей. Описывается технический прогресс, повлиявший на доступность личного автотранспорта для советских граждан, а также роль экспорта этих автомобилей за рубеж. Приводятся интересные факты и неизвестные ранее детали из истории отечественного автопрома.
От Ford Model T до ВАЗ-2101: как развивался отечественный автомобильный рынок в Советском Союзе
Что стояло за программой всеобщей автомобилизации в СССР?
Программа всеобщей автомобилизации была стратегически важной для советского государства, поскольку наличие личного автомобиля входило в приоритеты руководства страны еще с конца 1930-х годов. Это было связано с интересом к западноевропейскому легковому автопрому, особенно к Германии. Поэтому в 1929 году был создан первый автомобильный завод НАМИ, призванный разработать и собрать доступный для советских граждан малолитражный автомобиль.
Как появился первый советский автомобиль Москвич?
После Великой Отечественной войны на сборочных конвейерах возрожденного Автозавода появился Москвич-400, который был практически копией автомобиля Opel. Эта модель быстро завоевала популярность у москвичей - она фигурировала в известном фильме Москва слезам не верит. За Москвичем-400 последовали более совершенные модели, такие как Москвич-401 и Москвич-402, а затем и Москвич-407 - первый полностью отечественной разработки.
Какие условия были для приобретения Москвича в СССР?
До 1947 года в СССР практически не было личного автотранспорта, а все машины были служебными. После этого года за 9,5 тысяч рублей - средний годовой доход хорошего рабочего крупного завода - можно было купить Москвич-400. Однако сами автомобили были в дефиците, их нужно было ждать в очереди, которая формировалась на предприятиях. Экспортные поставки Москвичей иногда превышали внутренние потребности рынка.
Как развивалось производство советских автомобилей после появления Москвича?
В 1966 году был открыт Волжский автомобильный завод, который во многом перенял технологии и производственные процессы у завода Fiat. Так появились Жигули - самый массовый советский автомобиль, пришедший с ним и культура автовладения, станции техобслуживания, ориентированные на одну марку. В 1970-е годы наступил творческий кризис в автомобилестроении СССР, когда внимание не уделялось разработкам новых моделей. Лишь в конце 1980-х объявили конкурс на Автомобиль 2000 года, породивший интересные футуристические концепты, которые, увы, так и не были реализованы.
Почему не все экспериментальные автомобили советской разработки попадали в серию?
- Не хватало финансирования для доведения новой модели до производства.
- Не удавалось пройти все бюрократические барьеры и защитить новый облик автомобиля.