Тонкости ремонта карбюраторов 47-30 и 47-40: подробный обзор

Детальный обзор и пошаговая инструкция по ремонту карбюраторов 47-30 и 47-40, используемых на автомобилях ГАЗ и УАЗ. Эксперт разбирает устройство, регулировку и тонкости настройки этих популярных карбюраторов.



Мастер-класс по регулировке и восстановлению карбюраторов 47-30 и 47-40

Ключевые аспекты:

Как отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора 47-30 и 47-40?

Чтобы отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере, нужно: 1. Снять крышку карбюратора и поплавок. 2. Измерить расстояние от плоскости контакта поплавка до верхней кромки поплавковой камеры. Оптимальное значение - 22-24 мм. 3. Отрегулировать положение поплавка с помощью специального язычка, чтобы обеспечить нужный уровень топлива. 4. Проверить работоспособность поплавкового механизма, убедившись, что поплавок свободно перемещается и закрывает доступ топлива при полном ходе.

Как подобрать правильный жиклер для карбюратора 47-30 и 47-40?

Для подбора правильного жиклера необходимо:

  1. Определить рабочий объем двигателя, на который рассчитан карбюратор. Для 47-30 это 3-литровый двигатель, а для 47-40 - 2,5-литровый.
  2. Использовать жиклер с номиналом 46-48 для 3-литрового мотора и 42-44 для 2,5-литрового.
  3. Если штатного жиклера недостаточно, можно аккуратно немного увеличить его диаметр дрелью, но без перебора, чтобы получить нужную топливную смесь.

Как настроить холостой ход на карбюраторах 47-30 и 47-40?

Настройка холостого хода производится аналогично другим карбюраторным системам:

  1. Найти регулировочный винт холостого хода, обычно расположенный со стороны дросселя.
  2. Закручивая винт, увеличивать обороты, а выкручивая - уменьшать.
  3. Отрегулировать обороты холостого хода в диапазоне 600-700 об/мин, в зависимости от предпочтений владельца автомобиля.
  4. Также можно использовать вакуумный корректор холостого хода для более точной настройки.

Чем отличаются конструкции карбюраторов 47-30 и 47-40?

Основные отличия:

  • Диаметр диффузора: 24 мм у 47-30 и 26 мм у 47-40.
  • Размер жиклеров: 48 для 47-30 и 42-44 для 47-40, в соответствии с рабочим объемом двигателя.
  • Конструкция пускового устройства: у 47-30 - с отдельным воздушным клапаном, а у 47-40 - с вакуумным корректором.
  • Наличие обратной подачи топлива: у 47-30 есть, а у 47-40 - нет.
Но в целом, они построены на одной базе и имеют схожее устройство, что позволяет использовать одинаковые методы ремонта и настройки.

Раздел: Автотека