10 распространенных ошибок при замене тормозных колодок на автомобиле

Дешевые тормозные колодки сомнительного качества не эффективны и быстро изнашиваются. Они могут значительно увеличивать тормозной путь автомобиля, что повышает риск аварии. Кроме того, такие колодки могут быстро изнашивать и повреждать тормозные диски.

Замена тормозных колодок должна производиться парно, то есть с обеих сторон одной оси. Если заменить колодки только на одном колесе, это приведет к неравномерному торможению, что крайне опасно во время движения. Это может стать причиной потери управления автомобилем. Если нет возможности сразу заменить все колодки, лучше не производить замену вообще и подождать, пока не будет средств на полный комплект.

Перед заменой колодок необходимо тщательно очистить колеса и суппорты от грязи, песка и остатков старых колодок. Если этого не сделать, то эти загрязнения могут попасть на рабочие поверхности новых колодок, вызывая посторонние шумы при торможении и ускоренный износ колодок. Также важно нанести смазку на посадочные места колодок для обеспечения плавной работы суппорта.

Смазка направляющих пальцев суппорта важна для обеспечения их свободного перемещения. Со временем смазка может высыхать, что ведет к ускоренному износу пальцев и может стать причиной заклинивания суппорта. Регулярная смазка пальцев продлевает их срок службы и обеспечивает нормальную работу всей тормозной системы.

Если тормозные диски имеют значительный износ или дефекты в виде выступающих бортиков, то установка новых колодок на такие диски недопустима. Колодки не смогут правильно прилегать к диску, что приведет к неравномерному износу и ухудшению эффективности торможения. В таком случае необходимо сначала проточить или заменить тормозные диски, чтобы обеспечить правильное взаимодействие колодок и дисков.

При замене колодок поршни суппортов необходимо утопить внутрь, что приведет к увеличению уровня тормозной жидкости в бачке. Если предварительно не спустить некоторое количество жидкости, она может вытечь из бачка, попасть на кузов автомобиля и вызвать повреждение лакокрасочного покрытия. Поэтому перед заменой колодок всегда следует частично спустить тормозную жидкость, чтобы избежать ее протечек.

Утапливание поршня суппорта для установки новых более толстых тормозных колодок нужно производить с помощью специальной струбцины. Использование подручных инструментов, таких как отвертка или монтажка, может привести к повреждению резиновой манжеты или рабочей поверхности поршня, что в дальнейшем вызовет проблемы в работе тормозной системы.

Вешать тяжелый тормозной суппорт за резиновый тормозной шланг крайне опасно, так как высока вероятность повредить или даже разорвать шланг. Это приведет к утечке тормозной жидкости и выходу из строя всей тормозной системы. Вместо этого следует использовать для подвески суппорта проволоку или веревку, закрепляя их за металлические элементы, а не за шланг.

После установки новых тормозных колодок необходимо несколько раз плавно нажать на педаль тормоза, чтобы вернуть утопленные ранее поршни суппортов в исходное положение и прижать колодки к дискам. Это позволит избежать ситуации, когда при первом нажатии на педаль тормоза она может провалиться, не давая должного эффекта торможения.

1. После установки новых колодок сразу избегайте резких торможений и разгонов.
2. Найдите безлюдный участок дороги и выполните 8-10 циклов плавного разгона до 50 км/ч и плавного торможения, не до полной остановки.
3. Затем сделайте 2-3 цикла разгона до 70 км/ч с более сильным, но плавным торможением, не допуская блокировки колес.
4. Дайте новым колодкам остыть в течение 20 минут.
5. После этого колодки считаются правильно притертыми и готовы к эксплуатации.