Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21083 с доработками

Видео о капитальном ремонте двигателя ВАЗ 21083 с подробным описанием доработок распредвала, поршней, вкладышей и других узлов для улучшения смазки и уменьшения износа.



Тюнинг двигателя ВАЗ 21083: капремонт и доработки

Ключевые аспекты:

Какие доработки были выполнены на головке блока цилиндров?

На стаканчиках клапанов были сделаны следующие доработки:

  • Поверхность под клапанные шайбы была обработана для создания масляных каналов и полостей, чтобы шайбы постоянно находились на масляной подушке.
  • В местах сильного износа были сделаны углубления для накопления масла.
  • Вырезаны направляющие канавки для лучшего подвода масла к рабочим поверхностям.
На распредвале были сделаны зигзагообразные углубления, чтобы создать масляную подушку в постелях и обеспечить постоянное присутствие капельки масла при холодном запуске.

Как были доработаны и подогнаны постели распредвала?

Для точной подгонки постелей распредвала была выполнена следующая работа:

  1. Сама постель предварительно была слегка отшлифована для плотной посадки распредвала без люфтов.
  2. Далее распредвал с постелями был собран и проверялся люфт на вращение. При обнаружении люфтов использовались регулировочные шайбы из фольги для точной подгонки высоты каждой постели и исключения перекосов.
  3. Подгонка велась до полного отсутствия люфтов и плавного вращения распредвала без рывков в постелях.

Как были доработаны коренные и шатунные вкладыши коленвала?

На коренных и шатунных вкладышах были сделаны такие доработки:

  • Просверлены небольшие отверстия, соединенные пазами для лучшего удержания и распределения масла в зоне вкладышей.
  • Аналогичные проточки были сделаны и на коленвале для удержания масляной пленки вокруг коренных опор.
Целью доработок являлось улучшение смазки и увеличение ресурса работы коренных и шатунных подшипников.

Какая работа была проведена с поршнями?

С поршнями были выполнены следующие доработки:

  1. Полностью была срезана и закруглена нижняя фаска по окружности юбки для лучшего вхождения в цилиндр.
  2. На юбке были просверлены 3 отверстия диаметром 6 мм и сделаны углубленные проточки для лучшего охлаждения и смазки поршня газо-масляной смесью на высоких оборотах.
  3. Под компрессионные (маслосъемные) кольца были просверлены дополнительные отверстия для стока масла и предотвращения его застоя.
  4. Поршневые пальцы и сами поршни были подогнаны по весу с точностью до грамма для исключения дисбаланса и вибраций.

Каким образом была настроена точность сопряжения поршней с цилиндрами?

Сопряжение поршней с цилиндрами было выставлено с нулевым зазором. То есть, поршень без смазки не проваливается в цилиндр и не двигается ни вперед, ни назад. При этом зеркальной поверхности цилиндров добиться не удалось, однако заявленная высокая точность сопряжения без зазора была достигнута.

Раздел: Автотека