Комфортный и расслабляющий Audi e-tron: Превосходная альтернатива Tesla Model S

Режим разрыва региона в Audi e-tron - это особенность, которая определяет, как автомобиль ведёт себя при отпускании педали акселератора. В некоторых электромобилях, таких как Nissan Leaf, это приводит к агрессивному рекуперативному торможению, практически позволяя управлять одной ногой. Однако в e-tron при отпускании педали газа автомобиль просто едет накатом, как и обычный автомобиль с ДВС. Можно включить более агрессивный режим рекуперации, но даже при максимальных настройках он остаётся относительно плавным. Это особенность, которая придаёт e-tron более расслабленный и комфортный характер вождения.

Audi e-tron способен разгоняться от 0 до 60 миль/ч за 5,5 секунды, что является достаточно быстрым временем, особенно для большого электрического внедорожника. Несмотря на наличие динамического режима, который прижимает машину к дороге, e-tron не вознаграждает за агрессивное вождение. Он больше ориентирован на комфортную и расслабленную езду, а не на спортивные характеристики. Так что если вы ищете максимальную производительность, e-tron, вероятно, не будет идеальным выбором.

Audi e-tron поставляется с возможностью быстрой зарядки на сети Electrify America, которая включает в себя около 2000 станций по всей Америке. Эти станции поддерживают мощность до 350 кВт, что на 30% больше, чем даже у новых станций Tesla V3. Это позволяет добавить до 160 миль запаса хода всего за 30 минут зарядки. Однако эта высокая скорость зарядки значительно дороже, чем заправка бензином - полная зарядка на Electrify America может обойтись примерно в 59 долларов. К счастью, Audi включает 1000 кВт-ч бесплатной зарядки, что эквивалентно примерно 10 бесплатным зарядкам.

Одной из известных проблем Audi e-tron является ситуация, когда автомобиль отказывается отсоединять зарядный кабель после зарядки на станции Electrify America. Это довольно распространенная проблема, о которой сообщают многие владельцы e-tron, и на данный момент Audi не предлагает решения этой ситуации. В некоторых случаях потребовалось более часа, чтобы вручную разблокировать и отключить кабель. Это может быть смущающим и затруднительным опытом для владельцев.

Интерьер Audi e-tron является одним из его сильных сторон. Он оснащен тремя дисплеями, включая виртуальную приборную панель, центральный сенсорный экран MMI и дополнительный дисплей перед водителем. Интерьер выполнен с использованием высококачественных материалов, включая открытые деревянные вставки. Также присутствуют такие функции, как беспроводная зарядка для телефона, двойная система ароматизации воздуха и массажные сиденья. В целом, интерьер e-tron производит впечатление роскошного и технологичного пространства.

Audi e-tron лучше всего подойдёт тем, кто ценит плавность и комфорт вождения, а не максимальную производительность. Он предлагает расслабляющую поездку с тихой и плавной динамикой, идеально подходящую для повседневного использования. Однако, если вы склонны к беспокойству по поводу дальности пробега или ищете максимальную скорость и управляемость, e-tron, вероятно, не будет лучшим выбором. В таком случае стоит рассмотреть другие электрические модели, например, Tesla Model S.