Революционная схема реверс-редуктора для самостоятельной сборки
Подробная инструкция по сборке реверс-редуктора на основе дифференциала автомобиля. Автор делится эффективной конструкцией, которая отличается простотой, доступностью деталей и надежностью. Видео-инструкция и подробный FAQ помогут повторить проект.
Как собрать надежный реверс-редуктор из доступных комплектующих
1. Какие основные детали нужны для сборки реверс-редуктора?
Для сборки реверс-редуктора по этой схеме потребуются следующие основные детали:
- Корпус дифференциала (без шестерен и подшипников)
- 2 шестерни приводных валов
- 2 сателлита и ось
- Шлицевой конец от внутреннего шруса
- Подшипниковый узел (можно использовать от компрессора кондиционера)
- Звезда 420 (от мопеда)
- Ведомый вал из трубы
2. Как правильно собрать и установить подшипниковый узел?
Подшипниковый узел нужно собрать и установить на посадочное место в корпусе дифференциала. Для более надежной фиксации можно предусмотреть дополнительные элементы крепления, например, приварив 4 гайки к подшипниковому узлу. Хотя в простейшем варианте, как показано в видео, установка на натяг также может быть вполне достаточной.
3. Как работает реверс-редуктор из этого проекта?
Принцип работы реверс-редуктора основан на использовании дифференциала. При перемещении шлицевой муфты вперед или назад, задействуются разные шестерни редуктора, что обеспечивает реверсивное вращение выходного вала. Когда муфта в среднем положении, вращение на выходной вал не передается. Таким образом достигается простая и надежная система реверса.
4. Какое смазывание и защита требуется для данной конструкции?
Для смазки шестерен и подшипников можно использовать любую густую смазку, например, литол или солидол. Важно, чтобы смазка не была слишком жидкой, так как конструкция не имеет полной герметичности. Для защиты корпуса подойдет простое решение - обрезанная двухлитровая пластиковая бутылка, надетая на корпус как термоусадочная трубка.
5. Как закрепить реверс-редуктор на раме или другом элементе трансмиссии?
Корпус редуктора может быть жестко закреплен на раме. Но также возможно использование мягкого крепления, например, с помощью муфты или диафрагмы, чтобы снизить передачу вибраций. Это будет зависеть от того, где именно устанавливается редуктор - на выходе трансмиссии или в качестве отдельного узла.