Тормозные диски: перфорированные, с насечками или без них - что лучше для вашего автомобиля?

В этой статье мы подробно разберем различия между перфорированными тормозными дисками, дисками с насечками и обычными вентилируемыми дисками. Узнаем об истории их появления, особенностях конструкции и эффективности торможения. Поможем выбрать оптимальный вариант дисков для вашего стиля вождения.



Выбираем тормозные диски: разбираемся в различиях между перфорированными, с насечками и обычными дисками

Ключевые аспекты:

Какие бывают основные виды тормозных дисков?

Основные виды тормозных дисков:

  • Обычные вентилируемые диски - состоят из двух дисков, соединенных перемычками для отвода тепла
  • Диски с перфорацией - имеют отверстия для отвода газов и воды, но менее долговечны из-за неравномерного охлаждения
  • Диски с насечками - имеют канавки для отвода газов и воды, а также для более эффективного взаимодействия с колодками

Почему были изобретены вентилируемые тормозные диски?

Вентилируемые диски были созданы для решения проблемы избыточного тепла при торможении. Они состоят из двух дисков с перемычками между ними, образующими каналы. Благодаря центробежной силе горячий воздух выгоняется от центра диска наружу, обеспечивая более эффективное охлаждение по сравнению с обычными сплошными дисками.

Что такое эффект фединга тормозов и почему он возникает?

Эффект фединга (в обиходе поплывшие тормоза) - это снижение коэффициента трения между тормозным диском и колодками, приводящее к ухудшению эффективности торможения. Возникает из-за:

  1. Увеличения температуры в зоне контакта
  2. Образования продуктов горения и избыточного давления газов
  3. Образования водяного пара между диском и колодкой в сырую погоду

Для чего применяют перфорацию на тормозных дисках?

Изначально перфорация применялась для отвода газов и продуктов горения из зоны контакта диска и колодки, чтобы избежать эффекта фединга. Позже, с изменением состава фрикционных материалов колодок, газообразование уменьшилось. Теперь перфорацию часто используют для создания дополнительных граней, за которые цепляются колодки для лучшего сцепления. Однако минусом перфорированных дисков является неравномерное охлаждение поверхности и риск образования трещин.

Чем диски с насечками лучше перфорированных?

Диски с насечками лишены недостатков перфорированных дисков. Насечки, в отличие от отверстий перфорации:

  • Не нарушают целостность поверхности диска
  • Не создают участков неравномерного охлаждения и перепадов температур
  • Эффективно отводят газы, воду и пыль из зоны контакта
  • Создают грани для лучшего сцепления с колодкой
  • Снимают отработанный слой колодки, как терка
В автоспорте сейчас в основном используют диски либо с насечками, либо просто вентилируемые без перфорации.

Почему же на некоторых суперкарах ставят перфорированные диски, если они менее эффективны?

Причины использования перфорированных дисков на суперкарах:

  1. Привлекательный внешний вид, который нравится покупателям
  2. Маркетинговый ход производителей, идущих на поводу у запросов клиентов
  3. В некоторых случаях применяют комбинированные диски с насечками и перфорацией
Но с точки зрения эффективности торможения перфорация на дисках суперкаров - это больше дань моде и стилю, чем реальная необходимость.

Какие тормозные диски выбрать для своего автомобиля?

Выбор тормозных дисков зависит от вашего стиля вождения:

  • Для спокойной городской езды подойдут обычные вентилируемые диски без перфорации и насечек
  • Для быстрой и агрессивной езды, когда критична максимальная эффективность торможения, лучше выбрать диски с насечками
  • Если важен эффектный внешний вид тормозной системы - можно поставить перфорированные диски, но нужно быть готовым к тому, что это скорее стильный аксессуар, чем функциональное улучшение

Раздел: Автотека