Капитальный ремонт Ford Kuga (6F35): все тонкости и недостатки коробки

Основные проблемы коробки 6F35 на Ford Kuga: 1. Износ и выработка в корпусе, в частности посадочного места для подшипника, что приводит к: - Попаданию абразивных частиц в блок соленоидов, его забивание и некорректную работу - Неправильной подаче давления - Износу втулок и расходников на насосе 2. Слабый и ненадежный гидротрансформатор (бублик), который часто выходит из строя: - Обычно ломается на пробегах 30-40 тыс. км - Проблемы с демпфером, реактором, накладками, поршнями - Часто требуется полная замена гидротрансформатора 3. Проблемы с блоком соленоидов - забивается, требует частой переборки и ремонта.

Ремонт корпуса коробки 6F35 проводится следующим образом: 1. Полная разборка корпуса 2. Восстановление посадочного места под подшипник (участок, где был износ) 3. Усиление корпуса для предотвращения повторного износа 4. Замена подшипника 5. Замена всех расходников (сальники, уплотнения и т.д.) 6. Сборка и проверка корпуса

Процесс проверки и ремонта гидроблока (блока соленоидов) на 6F35: 1. Для Ford гидроблоки редко бывают проблемными, поэтому их обычно не отдают на стенд для проверки 2. Сам ремонтник (коробочник): - Промывает и чистит гидроблок - Проверяет и прошкуривает гнезда под катушки соленоидов - Чистит клапаны 3. Блок соленоидов отдается на стенд для проверки и ремонта - Полная проверка соленоидов - Ремонт или замена катушек соленоидов - Настройка давления и параметров в соответствии с заводскими specs

Ремонт гидротрансформатора (бублика) на 6F35 проводится следующим образом: 1. Разборка гидротрансформатора 2. Оценка возможности восстановления: - Если демпфер, реактор, накладки, поршни в хорошем состоянии - производится замена расходников (фрикционы, уплотнения) - Если есть существенный износ деталей - замена всего бублика 3. Для восстановления гидротрансформатора: - Замена изношенных деталей (накладки, демпфер, реактор, поршни) - Замена расходников, фрикционов - Зашивка корпуса, балансировка - Проверка на биение и герметичность 4. Часто гидротрансформатор не подлежит восстановлению из-за сильного износа, в этом случае он заменяется на другой контрактный или новый

Основные недостатки и проблемы Ford Kuga с коробкой 6F35: 1. Ненадежная и слабая коробка 6F35, особенно гидротрансформатор (бублик): - Выходит из строя на малых пробегах 30-40 тыс. км - Гидротрансформатор слишком малый и хрупкий для этой машины - Ломается при буксовании из-за нагрузки 2. Проблемы с блоком соленоидов - часто забивается и требует ремонта 3. Сложности с адаптацией коробки после ремонта: - Часто плохо адаптируется, дергается и буксует - Требует обкатки для адаптации на следующий день 4. Некачественные и дешевые материалы отделки салона 5. Неудобный дизайн салона, неудобное расположение кнопок и приборов 6. Проблемы с демпфером и сальниками коробки 7. Высокая стоимость ремонта и запчастей для этой модели В целом, коробка 6F35 и сама Ford Kuga описываются как ненадежные, капризные и дорогие в обслуживании.