Замена рулевых тяг и шаровых опор на Москвич: подробный гайд
В этом видео показан подробный процесс замены рулевых тяг и шаровых опор на автомобиле Москвич. Даны советы по выбору запчастей, установке пыльников и смазке. Также объясняется правильность установки рулевых тяг и проверка результата.
Как правильно заменить рулевые тяги и шаровые опоры на Москвиче
Нужно ли обязательно делать масленки на новых рулевых тягах?
Желательно сделать масленки на новых рулевых тягах, чтобы была возможность их шприцевать. Это позволит продлить срок их службы. Если масленок нет, то смазку нужно размазать по всему диаметру пальца, но не переусердствовать, чтобы избежать разрыва пыльника.
На что обратить внимание при покупке шаровых опор?
При покупке шаровых опор для Москвича нужно обратить внимание, что есть верхние и нижние опоры. Они отличаются тем, что у нижних палец ходит по прорези в одном направлении, а у верхних - по кругу. Сейчас, возможно, делают универсальные верхние опоры, но это нужно проверять. Проверка производится зажатием через тряпочку и покачиванием пальца.
Стоит ли ремонтировать шаровые опоры своими руками?
Для стандартных легковых автомобилей при обычных нагрузках шаровые опоры можно рассматривать как расходники - купил, поставил и поехал дальше. Ремонтом своими руками имеет смысл заниматься для внедорожников, спортивных автомобилей или иномарок, где цены на запчасти высокие. Там меняют вкладыши, забивают новый капролон. Но для обычных авто это слишком сложно и не имеет смысла.
Как правильно установить рулевые тяги?
По поводу правильности установки рулевых тяг на классических Москвичах есть разные мнения. Одни говорят, что длинную часть тяги нужно ставить вовнутрь, а короткую - к поворотному кулаку (колесу). Другие утверждают обратное. Но логичнее представляется установка длинной части к колесу, а короткой - вовнутрь. Так хомут с болтами будет меньше подвержен ударам о кочки и прочие препятствия.
Обязательно ли ехать на развал-схождение после замены шаровых и рулевых тяг?
После замены шаровых опор и рулевых тяг желательно сделать развал-схождение. Но если менялись только эти детали, а остальные элементы подвески старые (сайлентблоки, рычаги), то делать это не имеет особого смысла - все равно будут люфты. Развал-схождение лучше делать при полной замене подвески. Если после установки новых деталей руль стоит ровно и машина едет прямо, можно обойтись и без этой процедуры.